Essex Furukawa bietet ein HVWW®-Produkt, das für den Einsatz in der Automobilindustrie entwickelt wurde. Unsere Technologie kommt Kunden zugute, die geringere Gewichte benötigen, um kleinere und effizientere Traktionsmotoren zu bauen.
Hochspannung erzeugt hohe Wärme. In der Elektrofahrzeugindustrie sind Wärmebeständigkeit, Flexibilität und wiederholte Beanspruchung anhaltende Hindernisse für die Leistung von Magnetdrähten. Unsere Ingenieure haben die Herausforderung angenommen, jedes Designelement für ein außergewöhnliches Produkt zu perfektionieren.
HVWW® wurde speziell dafür entwickelt, eine hervorragende Beständigkeit gegen Teilentladungen und Koronaeffekte zu bieten. Es eignet sich für eine Vielzahl wichtiger Anwendungen und zeichnet sich durch hohe Flexibilität und Eigenschaftserhalt aus, wodurch die Produktleistung auch nach dem Wickelvorgang erhalten bleibt.
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Hochgradig flexibel
Ein hochflexibles Design verbessert den Installationsprozess. Dies ermöglicht auch neue Designinnovationen, die sonst mit steiferen Materialien nicht möglich wären. Die formbare rechteckige Form füllt alle Lücken und führt zu höherer Leistung und höherem Drehmoment.
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Hohe Temperatur
Die extrudierte Außenschicht bietet hervorragende Hitzebeständigkeit und Zuverlässigkeit. Das einzigartige Design hält einer konstanten Temperatur von 240 °C ohne Leistungseinbußen stand. Ermöglicht Hochspannungen von über 1.000 V ohne Teilentladung (PDIV).
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Hochgradig anpassbar
Entwickelt, um spezifische Kundenanforderungen mit engen Toleranzen ohne Raum für Unzulänglichkeiten zu erfüllen. Unterschiedliche Stärken in Höhe und Breite ermöglichen die Implementierung in neue und bestehende Motorentechnologie.
Geringere Kohlendioxidbelastung
HVWW® ist die beste Wahl für Kunden in der Automobilindustrie, die ihre CO2-Auswirkungen reduzieren möchten. Sowohl der Produktionsprozess als auch die Materialkonstruktion führen im Vergleich zu herkömmlichen Lackdrähten zu geringeren Kohlendioxidemissionen.
Essex Furukawa setzt sich dafür ein, seinen CO2-Fußabdruck durch eine ganzheitliche Nachhaltigkeitsinitiative zu verringern (Vision 2030: A Sustainable Future, Our Driving Force).
Die Kraft zweier bahnbrechender Branchenführer
Essex Furukawa Magnet Wire wurde 2017 als Joint Venture zwischen Essex in Deutschland und Furukawa Electric gegründet und bietet HVWW® auf dem europäischen Markt für die Automobilindustrie in Europa.
HVWW® belegte den ersten Platz beim Magna Innovation Award 2017 als gemeinsamer Beitrag mit dem PEEK-Polymer KetaSpire von Solvay. Die neue Technologie ermöglicht langlebigere, effizientere und verkleinerte große elektrische Traktionsmotoren für höhere Spannungen und Stromstärken, und beschleunigt die Markteinführung wichtiger Fortschritte im Automobilbau.
Aufgrund des Erfolgs dieser Partnerschaft hat Essex Furukawa nun auf den Weltmarkt expandiert.
Essex Furukawa stützt sich auf die Führungsposition von Essex auf dem europäischen Automobilmarkt, die globale Lieferkette und die europäischen Vertriebsmitarbeiter. Die lokalen Fertigungskapazitäten in Kombination mit Furukawas technischem Fachwissen über Magnetdraht und Hochspannungswickeldraht, einschließlich extrudiertem Wickeldraht.
HVWW® übertrifft Mono-Layer (PEEK)
HVWW® verfügt über eine einzigartige Produktkonstruktion aus hitzebeständigem emailliertem Kupferdraht mit einer extrudierten Harzschicht. Das Resultat ist ein hochgradig anpassbares Lackdrahtprodukt mit beispielloser Leistungsfähigkeit.
HVWW® ist aufgrund seines hochflexiblen Designs, seiner dauerhaften Isolierung und der ausgezeichneten Haftung zwischen den Kupfer-, PAI- und PEEK-Schichten hervorragend wickelbar, was den Installationsvorgang verbessert. Durch die erhöhte Beschichtungsdicke kann die Teilentladungsaufkommen-Spannung erhöht werden, um alle Anforderungen an die Motorspannung und die Umgebungsbedingungen zu erfüllen.
Die Wahl ist eindeutig, wenn es um Leistung und Zuverlässigkeit in Elektrofahrzeuganwendungen geht.
Geringeres Risiko
von Abbau der Isolierung
Höhere Stabilität
unter Betriebsbedingungen
Bewährte qualität
mit 10-jähriger Straßenerprobung