48-V-Mild-Hybrid-Antriebe von 25 Automarken verlängern die Lebensdauer von Werk und Plattform. 2020 kommt es zu einer Überschwemmung. Die meisten verwenden riemengetriebene Wechselstromgeneratoren als Anlasser, Drehmomentunterstützung für verkleinerte Motoren und primitive Nutzbremsung. Die Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes hält die Dinge legal, da die Emissionsgesetze verschärft werden. Es ist leiser und verbraucht weniger Kraftstoff. Bevorzugte Anwendungen für den zusätzlichen Strom, der in einem zusätzlichen Lithium-Ionen-Akku gespeichert ist, sind ein elektrischer Lader anstelle eines Turboladers für eine bessere Kraftstoffersparnis und Leistung sowie eine aktive Federung für einen verbesserten Komfort.
IDTechEx prognostiziert, dass der 48-V-Hybrid mit 13 Millionen im Jahr 2027 gefertigten Autos einen Spitzenwert erreichen wird, was einem Anteil von 10 bis 15% am Automobilmarkt entspricht. Dies ist etwas, das diejenigen mit veralteten Anlagen in der internen Verbrennung auf ihre Gefahr hin ignorieren. Der neue IDTechEx-Bericht „48V Mild Hybrid und 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030“ enthüllt noch mehr.
48-V-Hybride können leicht schrittweise über frühere Ziele hinaus verbessert werden. Bessere Wirtschaftlichkeit, Leistung und Komfort ergeben sich aus der Integration des Motors und dem Verzicht auf die Blei-Säure-Batterie mit den damit verbundenen Kosten für kurze Lebensdauer und Aufladung mit zwei Spannungen. Fortschrittliche Leistungselektronik bedeutet weniger Kühlung und weniger Fehlfunktionen.
Raghu Das, CEO von IDTechEx, fügt hinzu: „Es gibt jedoch nichts Wichtigeres, als auf einen 48-V-Vollhybrid umzusteigen, ein echtes Elektrofahrzeug mit Prius-ähnlichen Silent-Mode- und rein elektrischen Funktionen zu einem Bruchteil der Kosten und 20 % Emissionsreduzierung gegenüber konventionell, dann noch mehr. Betrachten Sie die Führungsposition von Geely bei Superkondensatoren für die Bewältigung vieler weiterer elektrischer Geräte, die zusammenfallen - die beste Regeneration. Fügen Sie das gerade angekündigte große Hyundai-Solardach zu einem konventionellen Hybrid hinzu. Ultra-einfache, winzige Range-Extender-Motoren? Es erwarten sich enorme Zuwächse bei Emissionen, Wirtschaftlichkeit, Komfort, beispiellosen niedrigen Kosten und eleganter Einfachheit. “
Lithium-Ionen-Akku-Engpässe? Dann überlegen Sie sich, ob Sie mehr als 30 Prius-Ersatzteile für jeden Tesla herstellen können, der das Dreifache kostet. Dies ist immer noch ein enormer Vorteil für die Umweltverschmutzung auf der Erde und in der Stadt, verglichen mit der Tatsache, dass die herkömmliche Verbrennung gasfressend ist und die Kosten für die Installation von Emissionsreglern steigen. Tatsächlich sind die Gesamtbetriebskosten eines 48-V-Vollhybriden viel niedriger als bei herkömmlichen Hybriden. Die Reduzierung der Emissionen bei konventioneller Verbrennung um 25% erfolgt später. Es gibt sogar einen Platz für sie in Form von Bussen und Lastwagen. Beobachten Sie Eaton. Borg Warner und Continental überzeugen bereits mit 48-V-Vollhybrid-Fahrzeugsystemen. Andere schließen sich an.
Um mehr zu erfahren über Elektro - Fahrzeug zur Verfügung Forschung von IDTechEx, besuchen Link . Um mit anderen zu diesem Thema in Kontakt zu treten, veranstaltet IDTechEx Events: Electric Vehicles - Everything is Changing, 20.-21. November 2019, Santa Clara, USA
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