Ursprünglich von Ben Morse für CNN veröffentlicht.
Von Computern bis zu Mobiltelefonen bedeutet die Entwicklung der modernen Technologie, dass alles kleiner geworden ist.
Aber der „eDumper“ ist eine ganz andere Art von Biest - 110 Tonnen schwer, wenn er voll beladen und mit einer 4,5-Tonnen-Vollelektrobatterie betrieben wird. Dieser Muldenkipper-Prototyp ist das größte Elektrofahrzeug der Welt.
Der von der Kuhn Schweiz AG produzierte Lkw ist in einem Bergwerk in Biel in der Schweiz im Einsatz und kann 60 Tonnen Kalk und Mergel liefern.
Wie alle Elektrofahrzeuge nutzt der eDumper die Bremskraft.
Durch einen Vorgang, der als regeneratives Bremsen bezeichnet wird, kehrt sich der Elektromotor des eDumper um, wenn der Fahrer auf die Bremsbeläge trifft, wodurch Strom freigesetzt wird, der gespeichert und in die Batterie zurückgeführt werden kann.
Und je schwerer die Last, desto stärker das Bremsen und desto mehr Strom kann zurückgewonnen werden.
Sogar Lucas di Grassi - der Sieger der Formel E 2017 - war von der regenerativen Bremskraft des eDumper überrascht.
"Wir hatten 75 Tonnen Steine und sind mit 90% von hier weggegangen, bis ganz nach oben", sagte di Grassi gegenüber CNN Sport.
"Wir sind mit 80% Batterie angekommen, vollgeladen und auf dem Rückweg haben wir 8% wiedergefunden, also sind wir mit 88% zurückgekommen - das ist eigentlich ziemlich cool."
Die Reifen des eDumper sind mehr als zwei Meter hoch und können selbst bei rauem Wetter Steigungen von 13% bewältigen. Um das Cockpit des Fahrzeugs zu erreichen, müssen die Fahrer neun Stufen überwinden.
Für den 1,79 m großen Di Grassi ist es ziemlich beeindruckend. "Es ist riesig - es ist unglaublich."
Mit der 600-kWh-Batterie des eDumper - das entspricht etwa sieben Tesla-Modellen S 75D - und dem regenerativen Bremsen spart der Lkw jedes Jahr 50.000 Tonnen Diesel und reduziert außerdem den CO2-Fußabdruck um 1,3 Millionen kg pro Jahr.
"Das ist pure Magie", sagte de Grassi. „Das ist die reale Anwendung von EV. Billiger, effizienter und umweltfreundlicher machen. Sie sparen also 50.000 Tonnen Kraftstoff pro Maschine und Jahr. “
Während sich die Welt in Richtung einer elektrischen Zukunft bewegt, gibt uns der eDumper einen Einblick, wie die Zukunft aussehen könnte.
Und obwohl di Grassi seinen Lebensunterhalt mit Elektrofahrzeugen verbringt, muss er sich über die Kraft und Größe des Lastwagens wundern.
"Ich verstehe, es hat die 10-fache Batteriekapazität und die 3-fache Leistung, also hat es die gleiche Leistung wie drei Formel-E-Autos", sagte er. "Ich habe gerade den Motor gesehen, er ist riesig, er ist super beeindruckend."
