An Bord der Maersk Cape Town wird im Dezember 2019 ein Schiffsbatteriesystem mit einer Kapazität von 600 kWh in Containern installiert, um die Leistung und Zuverlässigkeit der Schiffe zu verbessern und gleichzeitig den CO2-Ausstoß zu verringern.
„Diese Studie wird ein besseres Verständnis der Energiespeicherung ermöglichen und Maersk dabei unterstützen, die Elektrifizierung seiner Flotte und seiner Hafenterminals voranzutreiben. Maersk wird auf seinem Weg, bis 2050 klimaneutral zu werden, weiterhin kohlenstoffarme Lösungen ermöglichen, testen und entwickeln “, erklärt Søren Toft, COO von Maersk.
Der Antrieb von Seeschiffen allein mit Batteriestrom ist noch Jahre von einer technisch und wirtschaftlich sinnvollen Option entfernt. Schiffsbatteriesysteme können jedoch verwendet werden, um die Effizienz der Bordelektrik eines Schiffes zu verbessern, beispielsweise der Generatoren von Maersk Cape Town. Indem die Hilfsgeneratoren des Schiffes optimal belastet werden und der Betrieb von Generatoren vermieden wird, wenn sie nicht benötigt werden, kann der Gesamtkraftstoffverbrauch gesenkt werden.
Darüber hinaus werden die Generatoren mit bis zu 1.800 kVA Leistung bei schnellen Änderungen der elektrischen Last, wie z. B. beim Betrieb des Strahlruders, unterstützt. Dies kann den Wartungsaufwand für den Generator verringern. Das Batteriesystem ist auch in der Lage, redundanten Strom bereitzustellen, was die Zuverlässigkeit auf See verbessern kann, indem eine kontinuierliche Stromversorgung sichergestellt wird.
Die Maersk Cape Town verfügt über ein Abwärmerückgewinnungssystem, das eine Besonderheit vieler Maersk-Containerschiffe darstellt. Dieses System erhöht den Gesamtwirkungsgrad, da die Batterien aufgeladen werden können, indem elektrische Energie aus Wärme gewonnen wird, die ansonsten aus dem Abgassystem für den Hauptantrieb verloren gegangen wäre.
"Dieser aufregende Pilot - der erste seiner Art in der Branche - wird das Potenzial von Batterietechnologien aufzeigen, die Leistung unserer Schiffe weiter zu verbessern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch unserer elektrischen Systeme ohne Antrieb zu senken", bekräftigt Ole Graa, Leiter von Maersk Flotten-Technologie.
Das containerisierte Batteriespeichersystem wurde vom Systemintegrator und schlüsselfertigen Lieferanten Trident Maritime Systems in Odense, Dänemark, hergestellt. Das Batteriesystem wird in Kürze nach Singapur transportiert und an Bord der Maersk Cape Town installiert.
Das Schiff ist ein 2011 gebautes 249 Meter langes Containerschiff unter Singapur, das zwischen Westafrika und Ostasien verkehrt. Die erste vollständige Reise mit dem neuen System wird im nächsten Jahr stattfinden und wird genau überwacht, um die Leistung des Systems im Hinblick auf die Ambitionen des Versuchs zu bewerten.
Batteriemodule werden im Container in Verbindung mit anderen elektrischen und Steuerungskomponenten betrieben. Maersk hat auch eng mit dem American Bureau of Shipping - der Klassifikationsgesellschaft des Schiffes - zusammengearbeitet, um die Sicherheit und Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten.
Der Einsatz der Batterietechnologie und die gewonnenen Erkenntnisse können weitere Innovationen bei APMoller-Maersk ermöglichen. Wir haben ein Interesse daran, mit Lieferanten zusammenzuarbeiten, um diese Möglichkeiten im Laufe der Zeit zu erweitern.
